15 Settembre, 2002
Muoversi a Cremona: 10 proposte per farlo meglio. a cura delle Rete Lilliput
Le statistiche dicono che il 50% degli spostamenti avviene per percorsi inferiori a 5 km.

Muoversi a Cremona: 10 proposte per farlo meglio.
Le statistiche dicono che il 50% degli spostamenti avviene per percorsi inferiori a 5 km.
In un territorio piano 5 km si fanno in circa 50 minuti a piedi, e tra i 10 e 30 minuti in bicicletta (facciamo una media pari a 20 minuti).
I tempi ovviamente scendono proporzionalmente se i km invece di 5 sono solo 1 o 2.
I costi sono praticamente nulli.
Su percorsi così brevi l’uso dell’auto è poco competitivo in termini di tempo, considerando tutti i tempi legati all’uso dell’auto, i costi invece sono enormi.
Il costo di possedere un auto, senza troppe pretese, per fare circa 3000 km anno è di circa 200 euro al mese pari a circa 75 centesimi al km.
Il costo al km diminuisce se facciamo più km all’anno, ma il costo assoluto mensile aumenta. Quante ore si deve lavorare per avere tra i 200 e 500 euro netti al mese solo per pagare l’auto? Quanto tempo in più avremmo a disposizione se non dovessimo lavorare per l’automobile?
L’automobile ha indubbiamente alcuni vantaggi: permette di trasportare più persone e di trasportare oggetti pesanti/ingombranti. Permette, entro certi limiti, di non bagnarsi se piove.
Per contro ha una serie di aspetti negativi per quanto riguarda la pace mondiale, l’aria che respiriamo e il nostro benessere psico-motorio.
Ma quante volte piove, tanto, a Cremona? Quante volte dobbiamo trasportare più persone o carichi pesanti e/o ingombranti?La media delle persone a bordo di un’automobile è 1,2 (dicono sempre le statistiche). Se così fosse anche per la pioggia e i carichi la risposta è che "succederebbe molto di rado, anzi, quasi mai".Vediamo però le possibili soluzioni che ci potrebbero permettere di utilizzare quasi sempre i nostri piedi o gambe, con gli indubbi vantaggi di cui sopra, e di poter usufruire dell’auto solo quando veramente serve:
1)JUNGO: la strategia della pulce Se il comune permettesse il passaggio di auto in determinate strade e orari solo ad automobilisti iscritti a JUNGO (www.jungo.it) tutte le auto che incontreremmo per strada sarebbero dei potenziali TAXI al costo di un BUS e forse meno.
Costo per il comune: zero.
2)CAR-SHARING: l’auto solo quando serve Se esistesse la possibilità di prendere a prestito un’automobile solo quando e per il tempo che ci serve non saremmo costretti a comprarne una; con il car-sharing è possibile prendere l’auto della dimensione e caratteristiche che più si adattano alle ns esigenze solo per il tempo che ci serve, pagando solo quello. A Cremona ancora non c’è.
Costo per il comune: poco e solo inizialmente per far decollare questo servizio che a regime si autosostiene.
3) Biciclette a noleggio in tutti i parcheggi e stazioni del treno/bus della cittàA Bologna nei parcheggi è possibile lasciare l’auto e prendere gratuitamente una bicicletta. A Cremona no.Costo per il comune: immettere subito 2.000 biciclette a noleggio in città non dovrebbe costare più di 300.000 euro inizialmente e poi circa 50-100 mila euro l’anno per la manutenzione.
4) SOSPENDERE IL SERVIZIO BUS agevolato ai minori di 30 anni che devono percorrere meno di 5 kmPraticamente tutti gli studenti che frequentano le scuole di Cremona devono percorrere meno di 5 km da casa / stazione treno-bus a scuola: quindi tutti gli studenti potrebbero andare a piedi o utilizzare una bicicletta.
Costo per il comune: nessuno, anzi grande risparmio sull’acquisto e gestione di BUS grandi solo per poche volte al giorno e solo parzialmente coperti dagli abbonamenti agevolati.Costo per gli studenti: risparmio sugli abbonamenti, risparmio sulla palestra (una bella passeggiata o biciclettata due volte al giorno fa bene alla salute e non richiede di pagare una palestra per fare spinning), si arriva puntuali a scuola e non si arriva tutti e 1000 insieme con i noti problemi del caso.
5) BASTA PISTE CICLABILI
Se il 50% degli spostamenti automobilistici in città cessassero, sostituiti da pedoni e ciclisti le strade diventerebbero automaticamente delle piste pedonali e ciclabili. Si dovrà eventualmente pensare a delle strade per le auto.
Costo per il comune: risparmio sulle poche e non sempre funzionali piste ciclabili in essere e in progettazione che potrebbe coprire il costo di mettere a disposizione le biciclette a noleggio.
6) BUS A CHIAMATA
7) SERVIZIO TAXI PER I RESIDENTI over 75
8) NEGOZI DI TUTTI I TIPI IN TUTTI I QUARTIERI
9) ACQUA POTABILE IN CASA o ALLA FONTE SOTTO CASA
10) DECRESCIL ZERO PER TUTTE E TUTTI
Non dettagliamo oltre perché ci sembra che le proposte 6-10 siano autoesplicative.
Per approfondimenti, osservazioni, dialogo su quanto sopra potete scrivere a lilliput.cremona@lillinet.org - o visitare il sito www.retelilliput.org/cremona

Rete di Lilliput nodo di Cremona
NB: DECRESCIL ZERO è un non-medicinale prodotto dai Bilanci di Giustizia (www.bilancidigiustizia.it). Il principio attivo contenuto è "buon senso". E' consigliata una pastiglia tutte le mattine appena alzati.