15 Settembre, 2002
Avanti con la Ti.Bre. ferroviaria
L'indirizzo espresso dalle Commissioni Territorio e Ambiente provinciali

Tenere alta l'attenzione sulla Ti.Bre., autostradale e ferroviaria: è l'indirizzo espresso dalle Commissioni congiunte Territorio e Ambiente, convocate congiuntamente. Presenti i rispettivi Presidenti, Massimiliano Sciaraffa e Andrea Ladina, il Vice Presidente della Provincia Agostino Alloni, il Presidente e Vice del Consiglio Roberto Mariani e Antonella Poli, e i consiglieri Pierfranco Patrini (Udc), Giuseppe Fontanella (Fi), Sandro Gugliermetto (Margherita), Giampaolo Dusi (Prc), Franco Mazzocco (Lega), Maurizio Borghetti (An), Pippo Superti (Ds), Pierluigi Tamagni (ds), Giuseppe Redegalli (Fi).
I consiglieri convergono sull'importanza delle infrastrutture, anche per tenere agganciata la provincia alle relazioni internazionali. In un ordine del giorno dedicato si occuperanno presto del laccio autostradale. Subito, sollecitati dalla mozione di Ladina, che insiste sul binario ferrato della Ti-Bre, dal Brennero ai porti di La Spezia e Livorno, anche per liberare dai mezzi pesanti le Alpi, sono giunti alla decisione di dare un indirizzo forte affinché non passi in secondo piano l'interesse per la ferrovia, giudicata strategica per il traffico merci.
"L'impegno della Provincia è alto - ha spiegato Alloni, che è anche Assessore ai Trasporti -. E' l'unico ente locale ad aver scelto di entrare con quote azionarie nella nuova società (Tirreno-Brennero Srl), nata dalla fusione tra Ti.Bre Srl e Tirrenica Ferroviaria Srl, nella convinzione di rinforzare il proprio potere contrattuale rispetto a scelte che potranno avere una ricaduta positiva sul territorio, in particolare per il casalasco".
Il Piano della Mobilità Integrata in vigore in Provincia si è già espresso a favore di 532 km di ferrovia segmentati nei tratti Brennero-Verona, Verona-Suzzara, Suzzara-Parma, Parma-Sarzana, Sarzana-Livorno. Si parla di alcuni segmenti ferrati importanti di raccordo: la linea ferroviaria Parma-Piadena-Mantova-Verona, per collegarsi alla Ti-Bre ferroviaria (Mantova sarebbe il nodo medio padano verso est), e la linea Chiasso-Seregno-Treviglio (Treviglio nodo di collegamento verso la Cremona-Fidenza e Treviglio-Castelleone). Si parla anche di finanziamenti già al riparo.
Da informazioni assunte dal Presidente della Commissione Territorio, Massimiliano Sciaraffa, durante la prima riunione del Cda della nuova società: "24 mila miliardi di vecchie lire di fondi europei per il rifacimento della ferrovia da Bolzano - Fortezza a Monaco e raddoppio galleria del Brennero e 4 mila miliardi in vecchie lire per la Parma - La Spezia (Pontremolese) dei quali 40% dello Stato e il resto di Autocisa. Esiste già anche il progetto preliminare eseguito dalla società Cargo attualmente bloccato al Ministero dell'Ambiente". La commissione concorda nel fatto che la Ti-Bre ferroviaria vada realizzata, senza ulteriori dilazioni.