Il testo che si è chiesto venga inserito nel Dpef così recita:

“Il potenziamento del sistema idroviario padano-veneto è coerente con gli obiettivi del DPEF riguardanti competitività e riequilibrio territoriale da attuarsi mediante una “strategia dell’offerta” in termini infrastrutturali il sistema idroviario rappresenta infatti un naturale corridoio merci, oggi fortemente sottoutilizzato, che può alleggerire due tra le direttrici padane maggiormente congestionate, costituite dalla fascia pedemontana, che grava sul porto di Mestre e dalla direttrice emiliana che afferisce ai porti del medio adriatico.

Il DPEF 2007 del governo Prodi tratta i temi della mobilità e delle infrastrutture solo come accenno nel capitolo dedicato al Quadro Strategico Nazionale e alle politiche per il Mezzogiorno e per il riequilibrio territoriale.

“L’inserimento di questo passaggio riveste particolare importanza” commentano Torchio ed Alloni,”anche a seguito della “concordia” emersa nel recente incontro a Boretto sulla “Stradivari”, del lavoro portato avanti dalle 14 Province del Po, del Comitato di Consultazione dell’Autorità di Bacino e del Congresso sul Po tenutosi in occasione di Vegetalia alla Fiera di Cremona . Di particolare rilievo l’indicazione contenute nell’audizione al Senato delle scorse settimane, che ci fanno ben sperare”.