15 Settembre, 2002
Manutenzione ordinaria stradale 2004, stanziati quasi 500 mila euro
Lo ha deciso la Giunta Provinciale nel corso dell'ultima seduta .

Manutenzione ordinaria stradale 2004, stanziati quasi 500 mila euro

484 mila euro sono messi a bilancio per l'ordinaria manutenzione delle strade provinciali del prossimo anno. Lo ha deciso la Giunta Provinciale nel corso dell'ultima seduta approvando il progetto esecutivo dei lavori che interessano tratti vari di tutta la rete stradale.

Il piano include interventi mirati, fondamentali per garantire sicurezza e percorribilità alle strade. Si tratta di riparare nell'immediato ai danni del tempo, delle intemperie e del traffico.

La pianificazione ha un valore cautelativo. "Dall'esperienza sappiamo quali sono i nodi più critici - spiega il Presidente della Provincia Gian Carlo Corada -. Tuttavia, occorre tener conto anche degli imprevisti e mettersi in condizione di agire con tempestività. Si tratta spesso di interventi di modesta entità, ma che richiedono in ogni caso l'impiego di manodopera e mezzi specializzati".

Il territorio è stato diviso in due aree, quella orientale e quella occidentale e per ciascuna sono stati stanziati 182 mila euro. Le strade sotto stretta osservazione sono parecchie, comprese le ex statali (591, 498, 472, 235, 234, 415) e le tratte più "difficili", per densità di traffico e importanza, tra esse nel Cremasco la Rivoltana, la Castelleone-Montodine, la Palazzo Pignano-Vaiano, la strada di Dovera, di Crema e di Cassano e tutte le altre. Nel Casalasco sono sotto lente la ex statale 10, la via Brescia, l'Asolana, la Sabbioneta e le altre provinciali. Attenzione alla bassa di Casalmaggiore, alla Giuseppina, alla Seniga-Isola Pescaroli e a tutte le altre strade che potranno necessitare di manutenzione immediata.

120 mila euro sono stati infine deliberati a vantaggio della manutenzione ordinaria delle apparecchiature con funzione di giunti trasversali dei manufatti presenti sulla rete stradale. Andranno sostituiti o riparati i pezzi ammalorati sui ponti e viadotti per evitare costituiscano un ostacolo alla sicurezza viabilistica e al contempo garantire la tenuta degli impalcati nei punti di apertura strutturale in cui rischia di filtrare l'acqua piovana e portare danno alle strutture in calcestruzzo.